人们在汽车使用与维修中存在着一些误念，这些误念是在汽车制造水平低、修理手段落后、检测手段缺乏的年代里长期形成的。这些误念有时看似正确，其实不然，具有很大的危害性，会使车辆受到损失、人身安全受到威胁，而更大的可能是由此埋下了事故的隐患，或造成车辆性能下降、磨损加快、寿命缩短等。

行车中出现故障暂时无零配件供应又需急用的情况，可采取一些应急的修理方法：

首先看看这辆车有无进行过改装（除外观方面）；其次是检测油路、电路有无问题；第三是检测电子油门感应器有无问题；最后是检测车辆的主电脑有无问题。萧经理提醒，使用东风雪铁龙4S店专用的电脑检测设置很短时间就可以检测出车辆各方面存在的问题。

凹陷处理是车身保养中最麻烦的工作之一，重要的是打好底子，若这个步骤做不好，涂装做得再好效果都不佳。喷漆时，不要忘记用报纸遮好四周，使涂料不要向周围扩散。

据悉，包括丰田汽车在内的世界主要汽车制造商常常会进行大规模的维修活动，这类活动与提交给美国监管部门的汽车召回不同，因为它的前提是汽车制造商认为该缺陷并不会产生安全风险。

修补后的轮胎应放在非驱动轮上。有些轮胎被扎了以后进行修补，修补后的轮胎一定要放在非驱动轮上，如果备胎是修补过的，而要更换的又是驱动轮的话，就一定要不怕麻烦，先将正胎中没有补过的换给驱动轮，再用备胎。

杭州车主杜先生在修车和保养时就遇到了许多不快事。2004年夏天，杜先生在一家4S店花35万元购买了一辆进口车，由于杜先生就平时上下班用用车，到去年年初时，已买下4年的新车，只开了1万多公里。杜先生按照5000公里去4S店一次做保养，因那天同时要做补漆，需要一天半时间，杜先生就将车子放在店里过夜。

豪华车动辄上百万元的维修费不仅重新唤醒了公众对开车上路的风险意识，也引来大量围观人群对昂贵的维修价格的热议。

偶然在汽修厂里艳遇如此火辣的修车妹，不禁让哥感慨，这年头要是修车妹都“乳”此多娇，哥肯定天天盼着车子能进修理厂。

对于车主来说，在日常中汽车擦撞是不可避免的事情，有时就算是自己不犯错误，也难免无辜躺枪，正所谓人在江湖飘，哪有不挨刀，挨刀不要紧，重要的是治疗。相信，现在的车主都有为爱车买保险，而在车险理赔中常有许多定损的争议。现在就告诉大家如何才能理赔时更省心省力并能更好的保护自己的权益。