怎样买车 理性的汽车消费观念和选车思路

同等级的车，在动力上的差异也并没有那么大，只要你舍得踩，1.6的宝来也能开出推背感。而对于绝大多数买车代步的人来说，急加速和高速驾驶时间并不多。在市区走走停停以及拥堵路段，动力输出线性、平顺、好开更加重要。

拿变速箱来说，双离合变速箱的传动效率更高，换挡速度更快。这么看，双离合变速箱是非常好的。但在实际的驾驶中，我们往往会发现，双离合变速箱“抬刹车没反应”、低速时有顿挫。

双离合变速箱的原理决定，在起步抬起刹车踏板时，车辆不能及时的输出动力，往往要等上半秒，甚至两秒等待离合器结合，才能感觉车子往前走。

这样，如果遇到堵车排队，要么缓慢的等着离合器结合，要么得踩上一脚油门。对比普通的自动挡(带液力变矩器)，仅用刹车踏板就能轻松跟车带来的从容，双离合就很尴尬了。

当然，现在双离合的使用体验也一直在优化，就像小编同事的高尔夫6，双离合堵车时顿挫感很严重，但同样是大众，在试驾新的蔚领的时候，这种现象就有了很好的改善，而编辑杨老师的A3 1.8T也是双离合，同样顿挫感很轻微。

所以说，具体的感受还是要多去试驾才能知道，不能被键盘党影响，一竿子打死一大片。

再来说两句发动机，在日常的驾驶中，我们最常用到的发动机转速不过1000-3000转。大尺寸的涡轮能带来高功率，但大尺寸的涡轮在低转速时难以启动，相比大尺寸涡轮介入时的突兀，自然吸气或轻质量、低惯性的小涡轮肯定是小编的选择。