一见倾心 全新奥迪A3试驾体验

作为最早进行国产的豪华品牌入门级别车型，奥迪A3向来都是那些充满活力、注重格调同时富有激情的年轻消费者的购车首选，来到了2017年，全新的奥迪A3正式亮相，中期改款的它变化不小，这一次我们试驾的主角正是这台奥迪A3 Sportback 35 TFSI，它的魅力让我着迷。

新款奥迪A3依然使用35TFSI和40TFSI两款车型，但40TFSI却从原来的1.8T引擎升级到了第3.5代EA888的2.0T发动机，技术以及动力更优秀。但这并不影响大家对35TFSI的喜爱，因为35TFSI车型搭载的依旧是1.4T引擎，参数方面和高功率版本的高尔夫一致，奥迪A3最走销量的依然会是1.4T车型。

外观升级

本次汽车焦点网试驾体验的是奥迪A3 2017款 Limousine 35TFSI 运动型，S-line套件是最明显的升级。相比起老款，新款A3增加了喀纳斯绿、星锐黄、探戈红以及花剑银4种新颜色，加上原有8种颜色，现共提供12款外观颜色方案。新款A3的前脸会更加扁平，中网不仅仅是强化了六角形的视觉效果，线条与折角也显得更加锐利。大气规整的前脸，线条协调流畅，设计感很强。

新款A3的大灯造型是另一个明显的变化，带有犀利折角的大灯造型与A4L身上的一模一样，矩阵式LED大灯以及动态式转向灯完全符合“灯厂”的风格。虽然A3属于豪华品牌入门级轿车，但细节之处依然不忘凸显豪华元素。

新款奥迪A3 TFSI时尚型、运动型和40TFSI运动型标配S-line套件，而在这之前，S-line套件只有进口车型才能配备。S-line运动版车型在外观上会与普通版车型拉开更大的差距，包括前脸、后杠和轮毂都有着更具运动气息的设计，辨识度十足。

全新A3的长度为4312mm，宽1785mm，高度为1426mm，轴距为2629mm。双腰线设计让车身侧面看起来精神十足，从车头灯贯穿至尾灯的腰线令整车看起来更为修长。

奥迪A3车尾部分的线条简约明快，层次感清晰。新的尾灯内部布局进行了全新的设计，光带采用了新的排列，并且像日间行车灯一样能保持长亮。配合S-line套件护杠，带来了更低矮的视觉效果。单边双排的排气管设计，配合18寸双五辐式轮毂，即使简单的看着也有一股驾驭的欲望。

旧款A3的的16寸轮毂已经取消，新款最低配35TFSI进取型的轮毂也是17寸起步。35TFSI风尚型与运动性更配备了18寸轮毂，视觉张力更足。而轮胎方面则为韩泰的Ventus S1 evo2系列。

内饰配置升级

科技感一直都是奥迪内饰的代名词，悬浮式的折叠中控屏在A3上也有配备，搭配圆形的四出风口和金属感强烈的镀铬饰条，奥迪A3的内饰在科技中又透着精致，并不像是是一台起步价仅在18万的入门豪华车，工艺水平要求丝毫不低。

必须说的也还是S-line车型，新款A3的运动版不仅外观与普通版拉开了差距，内饰方面也是大有亮点，因为曾经让很多A3车主眼馋的S3同款平底方向盘+方向盘换挡拨片+运动版座椅套装，如今也被引入到A3上面了;其中的运动座椅还能选Alcantara面料，无论座椅质感还是包裹性都无可挑剔，整体运动风格十足!

新奥迪A3全系标配7英寸可升降收纳屏幕，屏幕虽然不算大，但逻辑合理显示清晰而且反应灵敏。说到显示屏，不得不提及到奥迪A3配备的预防式安全系统，在车辆起步前，车辆后方的情况会实时显示在屏幕上，为驾驶员提供更安全的视觉辅助。MMI系统升级后，操控模块作了微调，原来的四个按键减少到现在的两个。而原有集旋钮、四向拨选及手写输入于一体的操作方式也并没有改变。

喜欢奥迪的朋友相信对“奥迪驾驶模式选项”不会陌生，它通过中控台上几个按键切换，就可以在同一辆车上得到不同的驾驶乐趣。目前我们所看到的A3 35TFSI运动版身上有五个驾驶模式选项——经济、舒适、自动、动态、个性化。其实不用太详细的描述，大家从命名上就能大致理解它们之间有什么不同，节能、舒适模式下车子的动力系统反应会平顺一些，转向会慢一些轻巧一些;动态模式则相反，动力系统更敏感积极，转向重而更快;自动模式则是两边兼顾，当车子慢速平稳行驶时会偏向舒适，而车子动作激烈时会偏向动态。

自动启停、自动大灯和自动雨刷、ESP车身稳定系统、双区自动空调、泊车雷达均有配备，麻雀虽小五脏俱全。新款奥迪A3还提供像整体式预防安全系统前部版(包括行人与车辆识别)、堵车辅助系统、带Start & Go功能的ACC自适应巡航、自动泊车、车道保持等高科技配置，只要购买相应配置车型或在订购时选装即可享受。

可选装奥迪Bang & Olufsen高级音响系统。

乘坐空间基本足够

奥迪A3的后排乘坐空间一直被指手画脚，或许不少人用轴距数据来看车，2629mm的轴距看起来并无太大优势。但经过小编亲身体验，奥迪A3在空间上还是保持了不错的水平，身材均称身高173cm的体验者在前后排都能获得不错的乘坐空间。如非要说缺点的话，应该是满座出行时后排中间座位不太适合女性乘坐。

动力依然高效

奥迪A3 35TFSI配备的依旧是高功率版本的EA211 1.4T涡轮增压发动机，最大功率110kW(150PS)，最大扭矩250N•m，传动匹配的是7速干式双离合变速器。其1.4T发动机在数据上要优于宝马1系的1.5T发动机，与奔驰A级1.6T高功率版也相差不多。

操控灵活爽快

新款A3正常驾驶中变速器换挡逻辑不错，起步换挡速度非常快，时速不到20KM/h，就已经进入三档了。平时驾驶中转速一般不超过2000转，加上温顺的自动启停技术，保证了出色的燃油经济性。

比起传统双离合，这台1.4T车型油门控制上并没出现那种要么肉要么冲的神奇体验。低速走走停停的时候，也没有出现令人厌恶的顿挫感，经过多年优化的S-tronic双离合变速箱，已经把顿挫感降低到难以察觉的状态，平顺舒适的35TFSI能满足更多人的需求。不得不说，在A3 35TFSI上面已经很难挑出这款S-tronic双离合变速器的毛病了，奥迪的双离合比其他双离合真是强不少。

发动机涡轮彻底介入后动力输出有明显提升，急加速过程中升挡积极接合顺畅，有令人满意的动力表现。惊喜的是，高速驾驶过程中，发动机动力依然源源不断，超车过程底气十足。S-line车型上还带有方向盘换挡拨片，如果你挑剔到对这台双离合的降挡速度还不满意的话，那么手动换挡操作的反应速度是绝对可以挑起你的肾上腺素，而且引擎补油的动作也很到位，几乎再野蛮的降挡也可以抹平。

在ABB三大德系豪华品牌中，奥迪的调校一直是比较均衡的。新款A3方向盘调校非常出色，路感过滤得比较足，基本没什么虚位，指哪打哪的感觉操控起来非常轻巧灵活，有一定的运动感。底盘、悬挂的调校方面还是保持原有的紧致和扎实，高速过弯会让车身有一定的倾侧，但轻量化以及较短的车身让过弯过程非常干净利落，这种风格会让人情不自禁的爱上弯道。

尽管试驾车所配备的18寸低扁平比轮胎对舒适性方面有些许负面影响，但A3的悬挂调教得足够出色，在保留足够的路面信息之余，传递至车内的振动已基本被轻快的悬挂动作所吸收。

总结：老实说在和它相处的几天我深深的感受到豪华品牌对于做好一台车的执着，这台奥迪A3无论是外形、内饰到整体驾驶体验都能让我满意，正如我标题所说让人一见倾心，全新的A3注定还会是豪华品牌入门车的老大。